ѕитерские маршрутки - сайт spbmar.info
30 Июля 2021, 06:32:44 *
Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Войти
Новости:
 
  Начало Помощь Поиск Пользователи Войти Регистрация  
Внимание! Форум работает в режиме только для чтения!
  Просмотр сообщений
Страниц: 1 [2] 3
16  Форум сайта www.spbmar.info / Обращение к фирмам-перевозчикам / ПОВЫСЬТЕ ЦЕНЫ НА МАРШРУТКИ! : 27 Ноября 2006, 09:40:58
В создавании условий для вымирания мы впереди планеты всей. Большинство льготников в стране - пенсионеры, у нас вообще население стремительно стареет. Следующие по количеству - дети. Студенты, конечно, могут подработать, но оплата за детский труд в период, например, летних каникул, должна быть использована ребенком на что-то более ему близкое, чем проезд в общественном транспорте. А в отношении алгоголиков и пр. я с Вами совершенно согласен, пусть пешком ходят.
17  Форум сайта www.spbmar.info / Обращение к фирмам-перевозчикам / ПОВЫСЬТЕ ЦЕНЫ НА МАРШРУТКИ! : 27 Ноября 2006, 07:55:30
Цитировать
Почему я работаю и езжу за свои деньги, а на мои налоги кто-то ездит льготно...
Вы не правы. Льготы государство обязано предоставлять, это одна из важнейших его социальных функций. Другое дело, как и в какой форме, сегодня то и другое безобразно. Большинство льготников - пенсионеры, они работали всю жизнь за нищенскую зарплату, поскольку раньше в нашей стране другой и не было, а все что в этой стране создано, по большому счету, создано их рукамм. Если Вы завтра попадете в аварию или заболеете, вследствие чего потеряете трудоспособность - тоже получите наши ущербные льготы. И кто-то именно Вам скажет в автобусе - пошел вон, здесь еду я и за свои деньги!
18  Форум сайта www.spbmar.info / Обращение к фирмам-перевозчикам / Маршрутка - общественный транспорт или нет? : 27 Ноября 2006, 07:47:28
После серьезного разгона, который ВИМ устроила на заседании правительства города комитету по транспорту, что-то, кажется, начинает меняться в лучшую сторону. Они не хотят, но вынуждены - место дороже.
19  Форум сайта www.spbmar.info / Обращение к фирмам-перевозчикам / ПАССАЖИРЫ : 27 Ноября 2006, 07:43:10
Я не хочу, чтобы кто бы то ни было работал по 16 - 18 часов в день, перевозя при этом пассажиров или даже просто управляя автомобилем. Плтому что в день в мире на дорогах гибнет 3000 (три тысячи) человек, и РФ по аварийности держит одно из первых мест в пересчете на душу населения.
А хамство в нашем обществе исчезнет, увы, еще очень не скоро...  
20  Форум сайта www.spbmar.info / Обращение к фирмам-перевозчикам / Что надо делать, чтобы создать новый маршрут? : 12 Ноября 2006, 12:25:35
Автобус через год - это исключительное свинство. Нужно поднимать скандал, писать ВИМ, обращаться к вашим депутатам в ЗакСе и ГД, в Минтранс  и т. д.
А что касается маршруток - продление намного проще, для этого нужно только внести изменения в существующий договор с КТ, после согласования схемы движения с ГАИ, конечно. А открыть новый сейчас весьма проблематично - официально КТ имеет право заключать договоры только по результатам конкурса. Правда, и КТ, и перевозчики, пострадавшие от последнего конкурса, обоюдно плюют на этот закон СПб. Шансы найти перевозчика, который поедет без всякого договора, просто потому что маршрут рентабелен (а так ли это, много ли пассажиров?) есть.  
21  Форум сайта www.spbmar.info / Обращение к фирмам-перевозчикам / Маршрутка - общественный транспорт или нет? : 11 Ноября 2006, 21:52:23
Безусловно, общественный транспорт, к этой категории относятся все, кто возит пассажиров, и легковые такси тоже. Третий парк в свое время (при Яковлеве) доказал в судах налоговой инспекции, что их транспорт - не маршрутное такси (одна из категорий ОТ), а автобусы, и на основании этих судебных решений все перевозчики вместо кассовых аппаратов используют билетную продукцию. А категории "коммерческий" и "социальный" относятся не к видам транспорта, а к маршрутам, впрочем, озвучены планы отказаться от этого деления.
22  Форум сайта www.spbmar.info / Обращение к фирмам-перевозчикам / ПОВЫСЬТЕ ЦЕНЫ НА МАРШРУТКИ! : 11 Ноября 2006, 16:54:56
Цитировать
наглядный пример - ПАТ, который загнулся и сейчас выживает на искусственном дыхании...
ПАТ не загнулся, его загнули. У него нет расходов на приобретение подвижного состава, он унаследовал развитую инфраструктуру - парки, ставка земельного налога меньше в 100 раз и т. д., но прибыль от коммерческих перевозок показывается в отчетах - 0. Делайте выводы. Во-первых, в данной ситуации, чем хуже, тем лучше - больше показывается убытков, больше бюджетное финансорование, успешно разваровываемое, во-вторых, много чиновников кормятся от продажи земельных участков, автобусные парки, как и трамвайные - лакомый кусок.
Цитировать
так а повышение цен к этому приведет
Повышение цен  приведет к увеличению прибыли. Где Вы видели в РФ коммерсанта, который добровольно, без нажима со стороны власти или профсоюзов и без прямой экономической выгоды будет тратить свою прибыль на повышение качества услуги (товара)? Спуститесь на землю  Кстати, оценивать состояние всей системы городских перевозок на примере одного любимого маршрута - некорректно.
 
23  Форум сайта www.spbmar.info / Обращение к фирмам-перевозчикам / ПОВЫСЬТЕ ЦЕНЫ НА МАРШРУТКИ! : 29 Октября 2006, 11:47:31
Цитировать
а теперь ,объясните мне,почему даже стоя в пробках на Газели она не опаздывала?
По дну Невы - с ветерком. Или Газель летающая попадалась. Или по тротуарам Невского, давя пешеходов, а их надо любить, как Вы помните. И вообще, уважать ВСЕХ участников движения, что водители коммерческого тр-та НЕ МОГУТ себе позволить, потому что останутся без заработка. Маршрутки недопустимы, потому что уносят жизни людей - каждую неделю, именно из-за своей излишней "юркости".
Цитировать
у самой Киевской со стороны КофеХауза там остановки нет и более чем ,ограждено забором...
Сразу за Киевской, после пешехожного перехода - штатная остановка с аншлагом.
Цитировать
математика,так математика...
ну,допустим,в каждом Пазике едет 30 человек (включая любителей постоять)
на маршруте из 10 Пазиков = 300 человек они везут... интеревал движения-25 минут..
(к примеру у нас длинный маршрут)..
берем 25 Газелей... где у нас все сидят... (едем по правилам)... 15*25=375 (на 75 человек уже больше!!!) и интервал движения - 25/10=2,5 в два с половиной раза меньше-т.е. 10 минут... элементарно просто-лучшее решение для большого города... =)
Берем 25 "Волжанинов", где у нас все сидят - вот это действительно лучшее решение для большого города. Ошибочно думать, что СМИ ососбо выделяют ДТП с маршрутками. Они обращают внимание на ЛЮБЫЕ (не только транспортные) происшествия с пострадавшими. Маршрутки, безусловно, чрезвычайно опасны, потому не имеют права на существование, а то, что Вы подразумеваете под "маршрутным такси" дествительно нужно, но это другой вид транспорта, которого сегодня у нас нет, средний между обычным ОТ и легковыми такси как по стоимости, так и по качеству услуг. Этот вид тр-та не может быть массовым, то есть влиять существенно на транспортную обстановку в городе, но может существовать там, где он востребован.
24  Форум сайта www.spbmar.info / Обращение к фирмам-перевозчикам / ПОВЫСЬТЕ ЦЕНЫ НА МАРШРУТКИ! : 22 Октября 2006, 04:50:10
Цитировать
а теперь скажите,что лучше,10 пазиков или 25 Газелей??
10 ПАЗов длиной по 6 м + интервалы сзади и спереди по 4 м = 140 м, 13 Газелей по 4,5 м + интервалы = 312,5 м. Усли пойти по предлагаемому Вами пути, то места на дороге вообще не останется. И Вы опять упускаете кадровый аспект - водителей нет, а 10 водителей ПАЗов все-таки везут в час пик то же количество народа, что и предлагаемые 25 Газелей. Впрочем, отечественная техника настолько плоха, что просто по соображениям престижа государства ее надо менять на что-то приличное...  
Цитировать
Я уже приводила пример Рима,где маршрутки вообще 6-ти местные..и отлично=)
Пример неубедителен, в Риме это не массовый транспорт, как у нас, а эксклюзив, вызванный спецификой маршрута. Кстати, сколько стоит?
Цитировать
в нашем городе транспортная сеть развита лишь на 40%,расчитывать на,то что еще большую половину обеспечат ОТ-несерезно... поэтому ,как ни крутите эту ситуацию,но маршрутки нас сейчас спасают...
без них наш город уже представить невозможно=)
Об этом и говорим: чтобы транспорт нормально работал, нужно развивать дорожную инфраструктуру и параллельно ОТ, и тогда отлично проживем без маршруток. Маршрутки нас спасают СЕЙЧАС, но это ненормальная ситуация, будет губер не вор и с головой, все можно наладить.
Цитировать
но бывают моменты,когда ,к примеру, по работе мне нужно за 15 минут от Сенной добраться до Киевской ул.(за Фрунзенской пересекает Московский пр.)..и как вы думаете,как быстрее будет,спускаться на метро,а потом от Фрунзенской идти,или сесть на К-3,К-213,МТ-36
Просто повезло, что не доводилось стоять в пробке перед Фонтанкой. Хвост, случается, тянется аж от Гривцова. Кстати, на Киевской есть автобусная остановка.
Цитировать
слишком громко сказано... ничуть не громко, потому что, повторюсь, большая часть выручки идет черным налом, то есть ВОРУЕТСЯ. И цены завышены, и более-менее стабильны они до тех пор, пока "победители" не выживут остальных перевозчиков.
 
25  Форум сайта www.spbmar.info / Обращение к фирмам-перевозчикам / ПОВЫСЬТЕ ЦЕНЫ НА МАРШРУТКИ! : 21 Октября 2006, 09:52:55
По дорожному радио не выступал. С тем, что Вы пишите про несоблюдение КЗоТа, согласен полностью - это и есть бесконтрольность. Вся отрасль коммерческих перевозок работает в потогонном режиме, причем направленность усилий перевозчиков и водителей совпадает: заработать как можно больше, безопасность движения отошла на задний план. Движение по перекопанной Седова - один из множества примеров. Вся система построена не для перевозки пассажиров, а для отъема денег у населения. В этом коренное отличие от ОТ, которое, к сожалению, все больше нивелируется. В цивилизованной ситуации ОТ, субсидируемый государством, должен полностью обеспечить потребность в перевозках пассажиров, невзирая на стоимость и сложность задачи, просто потому, что это государственная задача. А сейчас мы наблюдаем "дикий рынок", когда все гонятся только за бабками. По моим посдчетам, ежегодный объем "черного нала" в МТ и ОТ достигает 2 - 2,5 миллиардов руб., эти деньги расходятся по карманам, в развитие вкладывается минимум, в подготовку водителей - 0.  
Все-таки уровень аварийности у ОТ пока несравнимо ниже, несмотря на сопостовимое количество подвижного состава: многие допускаемые водителями маршруток нарушения ПДД физически невозможны для водителей ОТ.  Безопасность, безусловно, должна быть на первом месте, никакие ссылки на темпы развития и потребность здесь неуместны. Поэтому будущее за ОТ, и есть еще сопутствующий фактор - недостаток водителей. Согласитесь, 1 водитель ЛиАЗа перевозит больше пассажиров по сравнению с водителем "Газели".  
26  Форум сайта www.spbmar.info / Обращение к фирмам-перевозчикам / Формы воздействия на водителя? : 15 Октября 2006, 02:51:20
Дамы и господа! Любые жалобы перевозчикам и в КТ, а равно в ГАИ, бесполезны, т. к. все с этого беспредела на дорогах очень неплохо имеют. Надо долбить непосредственно ВИМ через окно в Смольном (налево от главного входа, до вахты, за гардеробом). Хотя, может быть, и это бессмысленно. Тогда только ВВП...
27  Форум сайта www.spbmar.info / Движение маршрутных такси / Мелкие изменения по маршруткам : 15 Октября 2006, 02:43:07
Андрей, К-8 - ИП Орлов. Водители К-8 именно ему сдают бабки, и именно он возмущался, когда появились на К-57 каретниковские фольксы.
 Добавлено в 15.10.2006 - 03:45
 В Кронштадте местный маршрут К-3 обслуживает теперь Третий парк, частники ушли, кто-то на К-510 (до Старой деревни), кто-то вообще прекратил работу.  
28  Форум сайта www.spbmar.info / Движение маршрутных такси / субподрядчики : 15 Октября 2006, 02:23:41
У ПАТ осталось до следующего конкурса 80 коммерческих маршрутов. Второй конкурс, обещанный еще в мае, не проведен именно потому, что ПАТ не хочет терять бабки, хотя в бумагах у них нулевая прибыль. На самом деле гребут лопатой. И перевозчики-победители не готовы по подвижному составу, даже вместе с субчиками.  
29  Форум сайта www.spbmar.info / Обращение к фирмам-перевозчикам / Кто чей субподрядчик? : 15 Октября 2006, 02:08:45
На К-510 Эвели не под Третьим парком, а под ПАТ, на их бывшем маршруте, изначально принадлежавшем Кронштадскому ГУАТП-24, до его ликвидации. Iveco 4512, штук 5, и пара Газелей. Ивеко б/e, из Мурманска, в отвратительном состоянии. параллельно работают кронштадтские частники, у кого-то лицензия есть, у кого-то нет, договора с КТ нет ни у одного. Конкурируют с третьим парком и Эвели, и частники
 Добавлено в 15.10.2006 - 03:16
 Пассажиртранстехсервис ничего не проигрывал, его маршрут К-57 имеет особый статус и изъят быть не может. Впрочем, изъятие коммерческих маршрутов у перевозчиков, проигравших конкурс на социальные маршруты (или неучаствовавших) незаконно, т. к. по закону СПб об общественном транспорте коммерческие маршруты распределяются только по конкурсу.
Совместное обслуживание маршрутов - довольно распространенная практика, во всяком случае, до последнего конкурса. По договоренности: "пусти меня сюда, а я тебя сюда", нечто в этом духе. Не обязательно, что один на подряде у другого.
30  Форум сайта www.spbmar.info / Треп обо всем / ВЕСЕЛАЯ ТЕМА : 15 Октября 2006, 01:53:09
На просьбу остановить "на светофоре" часто отвечают "а если сломается?"
 
Страниц: 1 [2] 3
Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2011, Simple Machines Страница сгенерирована за 0.053 секунд. Запросов: 18.